New Smart Electric Scooter Sports Electric Bike Adult Electric Scooter

Terîf

Dirt Bike

Bicycles Electric

Scooters Elektrîk Ji Çînê

Kîjan scooter 80 mph diçe? BV350 ya ji çêkerê skuterên Italiantalî Piaggio dikare bigihîje leza 80 mph. BV350 ji çêkerê skuterên Italiantalî Piaggio dikare bigihîje leza ji heştê mph. BV350 dikare li ser tankek gazê bi qasî 200 kîlometreyan bimeşe. Skutera elektrîkê ya herî bilez a rûniştî çi ye? Scootera elektrîkê ya herî zû rûniştî çi ye? Leza herî bilind a scooterek 150cc çi ye? Ji bo a 15 mph bilez e scooter? Pirs: Ji bo skoterek elektrîkê 15 mph zû ye? Pir kes pozîtîf in ku li ser otobanê ji vê yekê zûtir negerin, lê dibe ku hûn e-scooterên ku dibe ku bigihîjin leza pir mezintir bistînin. A: Leza hevpar a scooterên elektrîkê li dora 15 mph (24 km / h) ye. 40-50 Mil Di Saetê de Scooterên Elektrîkî We dikaribû bala xwe bidaya ku di leza sereke de ji dora 25 mph (40 kph) heya çil mph (şêst û çar km/h) pêleke pir heye. Skuterek elektrîkî ya rûniştî çiqas bi lez dimeşe? Lêbelê, bi rastî di nav 30 mph (48 kmh) de skotirên elektrîkê jî diguhezin, û em ê pê ewle bin ku em hin behsên birûmet lê zêde bikin.
Ne gelek scooter biha ne ji ber ku NAMI Burn-e Viper nirxa drav e; ev yek e. Li ku derê dest pê bike? Gelek tişt hene ku meriv vekin, lê - ji ber ku ev mentiq e ku hûn li vir in - em bi lezbûnê dest pê bikin. Li modelên bi bihayê wekhev mêze dikin, tenê du modelên cihêreng (guhertoyên Dualtron - Storm û Ultra 2) têne berhev kirin, û - bêyî ku her du jî tenê leza Viper-ê ya bilind (şêst û du mph) bişkînin - yek jî nikare bi çeka veşartî ya Viper re hevber bike. …. …lezdanî. Bi hêsanî, NAMI Burn-e xwedan kelek bilezek hovane ye. Viper di dolaba xwe de 60 mph heye, ku ew dike yek ji gelek skotirên elektrîkê yên bilez ên ku li sûkê peyda dibin. Ji bo vê yekê, ew xwedan motorên cêwî yên 1500W, moda Turbo (ya ku% 12 hêzek zêde di nav motorê de pompe dike ji bo windakirina paşîn a paşîn a jiyanê), û cotek kontrolkerên Sine Wave bi tevahî hatine sêwirandin ku spas bikin. 25% û 56%, bi rêzê ve.
Li ser cenawirek ku bi vî rengî tê berhev kirin, hûn nexwazin ku têkiliya bi sekinandina hêzê re tevlihev bikin. Frênên bi tevahî hîdrolîk û bijartina ABS-ê li vir bijareya populer a pergala frensê ye. Tekerên derveyî rê, 11-înçên tîrêjên tîrêjên hewayê yên bê tub rast in, ku ji bo vebijarkek wusa bijareya rast e. leza bilind scooter elektrîkê li ser kevir. Pergala sekinandinê û şokbûna şokê baş e, bi modelek hîdrolîk a pêş a rast, û biharek li paş. Pêş û paşîn ajotina çerxa pêş û paşîn ew qas xweş e ji ber ku torkuya bilind a ku tê pêşkêş kirin, hilkişîna çiyayên bi 45% meyldar û hem jî kêfxweş dike. 25 mph (40kph) û ew ne ya ku hûn hewce ne ku hûn vê skutera otobanê ji bo bikar bînin. Ev hemî li ser kêfa gung ho ye. Ma ev scooterek qirêj a dirêjkirî ye? Avakirina kalîteya bilind jî tê vê wateyê ku ew ne skoterek sivik e. Di 101 lbs (45 kg) de dibe ku ew ne scooterek portable e.
ABS nahêle ku teker dema ku hûn li frenan dixin, kilît û şûştin nebin. Ji bo frena zêde bikêrhatî, tê pêşniyar kirin ku hûn frena paşîn bikar bînin da ku hêdî bikin, dûv re frena pêş û paşîn bi hev re bikar bînin da ku skoterê bi tevahî rawestînin piştî kêmbûnê. Vebijarka siwaran heye ku ABS-ê qut bikin an jî li gorî şert û mercên serdest guheztina frenê rast bikin. Ji xeynî roniyên têketinê û paşîn ên standard ên ku bi piraniya skoterên elektrîkê re tîpîk in, vebijarkên scooter stûnek ronahiyê ya destikê, ronahiya xeternak û roniyên di binê deştê de jîr. Thunder bi rêzek tevahî ronahiyan tê ku estetîka scooter peyda dike û dema ku bi şev an di şert û mercên sivik ên belengaz de siwar dibe, dîtin û ewlehiyê zêde dike. Ew bi kontrolek dûr ve tê ku destûrê dide te ku hûn ronahiyê li gorî şêwaza xwe xweş bikin. Hûn dikarin heta 20 rengên pêşwext hilbijêrin an jî paleta rengên xweya kesane biafirînin û ji bo pêşandanek mezintir tûrbûna rengan xweş bikin. Wekî din, hûn hewce ne ku dûrahiya xwe bikar bînin da ku ronahiya roniyên LED-a Thunder-a xwe bi rengek xweş birêkûpêk bikin ji ber ku leza ku ew pê diherike û kêm dibe ji bo dîtina çêtir.
Pêşeroja seferberiyê di rastiyek ku girêdayîbûna bi otomobîlên benzîn û mazotê kêm dike tê pêşnûme kirin. Rayedarên Hindistanê ji veguheztinek wusa dilgiran in, û dema ku ew tê kirîna otomobîlên elektrîkê yên ku li gorî xalên diyarkirî tevdigerin dest bi feydeyên hêja kirine. Demek ku otomobîlên ICE dê bi pêşbazên hişk ên ji wesayîtên elektrîkê re rû bi rû bimînin. Destpêka teknolojiyê ya li pişt skoterên BattRE di sala 2017-an de hate damezrandin. Balkêşî li ser vebijarkên e-bisîklet û e-scooteran e. BattRe hewil dide ku bi vebijarkên dravdana EMI-ya ku ji hêla qerta bankê ve têne rêve kirin re dilşewatiya fermankirina du-tekeran serhêl ragihîne. Digel ku pêşnîyarên scooterên elektrîkê di van demên dawî de mezin dibin xuya dikin, pir zû ye ku meriv encamek xeyal bike. Gelo dê tevgerên destpêkê dê navek bi dest bixin an na, lê tê dîtin ku li ser fikirîna piraniya pêşniyarên bisiklêtê yên ku niha ji pargîdaniyên teknolojiyê yên bêalî derketine pêş, an jî van xwediyên cihêreng. Ecêb e, ne hemî hilberînerên kevneşopî yên du teker guheztina elektrîkê bi heman rengî lê kirine.
Çareseriyek hêsan tune ku meriv hêdî bike û her pevçûnek ku hûn ber bi wê ve diçin pir pêbawer e. Nabêjin, kes bi zorê ferq dikin ku ew çiqas bilez diçin dema ku ew berjêr be. Dibe ku meriv jêhatîtir be ku meriv wextê xwe li ser kolanên asêtir kêm bike. Dibe ku hûn pir bilez diçin ku hûn rawestin, tewra ku hûn bixwazin. Dema ku hûn berjêr dibin, frenan bi azadî bikar bînin. Ger tiştek hebe ku her kes dikare li ser bipejirîne, ew rastiyek rastîn e ku piraniya qezayên rê li ser rê diqewimin. Navê wê dide. Bi îhtîmaleke mezin ew ê we ji derengmayîna xilas neke, lê ew ê jiyana we xilas bike. Ji ber ku siwarbûna li ser otobanê tê vê wateyê ku hûn ê bi ajokarên din re mijûl bibin ku dibe ku otomobîl û kamyonên mezin kontrol bikin, ku hemî jî dikarin bi hêsanî dor bixin û skoterek birîndar bikin. Dikaribû rehet be heke ji bo ajokarên skoterên elektrîkê rêyek hebe ku di nav rê de ji rastbûna xwe dûr bisekinin.
Scooterên elektrîkê di nav mezinan, ciwan û zarokan de navdar bûne. Bi gelemperî, ew dikarin ji bo veguheztina ji yek xalek din werin bikar anîn. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv celebê scooterê ku hûn hewce ne fêm bikin. Pir kes hildibijêrin ku wan di nav sibê de dema ku diçin kar bikar bînin. Ew celebek scooter e, ku ji hêla motorek elektrîkê ve tê xebitandin. Bi gelemperî, ew cûrbecûr otobusan in, ku du an sê teker hene. Elektrîk di pîlê şarjkirinê de tê hilanîn. Pîl ji bo ajotina yek an du motorên elektrîkê berpirsiyar in. Ew bi tevahî biha û vebijarkên cihêreng hene ku li ser nirxê girêdayî ne. Di cîhana elektrîkê de, germahî pêdivî ye. Ji ber vê yekê, ew ê girîng be ku meriv li ser skoterek bi bataryayek hêja bifikirin, ku dibe ku we ji nûvekirina we demek zûtir dirêj bike. Ew rolek girîng di destnîşankirina ka meriv çawa di her tiştî de karûbarê elektrîkê dike. Pîlên lîtiumê, ku bi gelemperî di gelek scooteran de têne bikar anîn, ji bo birêvebirina germahiyê têne çêkirin.
Di her du rewşan de hûn ê radestkirina belaş û bilez bistînin, û dibe ku garantiya wekhev û dema vegerê. Ger hûn li Ewropayê rûdinin, divê hûn ji Techlife X9 skoterek elektrîkî ya derveyî rê çêtir bibînin ku hûn demek dijwar derbas bikin. Temaşevanên scooter-ê yên zêde dê jixwe zanibin ku Techlife X9 bi qasî Zero 11X heman scooter e. Bi gelemperî, dema ku Zero 11X skuterek hêzek ecêb e, ew bi rastî ne manekek li derveyî rê ye. Ji bo ku nebêjim ku ew ê li qadên dijwar bi bandor nexebite, di heman demê de dema ku bi skûterên premium ên dijber ên li ser vê navnîşê yên ku dibe ku ji bo siwariyên li derveyî otobanê ji erdê ve werin çêkirin, were berhev kirin, ew ê hema hema ne ewqas baş be. Ji Ewrûpayê vir ve ji Amerîkaya Bakur vebijarkek piçûktir a scooterên premium heye, û hemî van skûterên cinawirên bêhêz û modelên konseptê bi gelemperî ne li wir in, Techlife X9 dê di nav baştirîn biryarên derveyî kolanê de li Ewropayê be. Dibe ku Techlife hinekî bi bandortir be. -ji Zero wekî marqe tê nas kirin, lê ji ber ku her du pargîdanî di bingeh de heman skotiran peyda dikin, em dikarin xwe bispêrin Techlife X9 ku xwedan astek zêde ya qalîteya bilind û zexm e ji ber ku Zero 11X. Zêdeyî, skoter sed û panzdeh lbs / 52 kg ecêb giran dike, ji ber vê yekê îstîqrar dê qet nebe dijwariyek. Di heman demê de, scooterên pir bibandor ên mîna vê yekê li Ewrûpa di daxwazek ewqas zêde de xuya nakin, ji ber vê yekê nerînên kesane û raporên xwedan li ser Techlife X9, bi taybetî, ne ew qas berfireh in, lê di heman demê de, ji tiştê ku em dikarin lê temaşe bikin, Techlife X9 yek skuterek hêzek ecêb e, ku ji amadebûna wê mezintir e ku li hember kêşeyên çolê û bêserûber bigire. li derveyî rê. Hêza motorê bê guman rûyê herî bihêz ê vê scooterê ye.

Di heman demê de divê hûn xwe bi van rêwerzên taybetî yên dewletê jî nas bikin, ku hûn dikarin wan qanûnên dewletê rast li vir bibînin. Ji bo ku pirsgirêkan her ku diçe tevlihevtir û dijwartir bikin, hin bajarên mezin qedexeyên xwe yên li ser scooterên elektrîkê bicîh kirine. Mînakî, devera mezin a Los Angeles-ê bi piranî li gorî qanûnên skoterên motorîze yên 2019-an ên California-yê dişopîne, ku destnîşan dike ku ew bi leza herî zêde 15 mph li ser rêyên giştî sînordar in, bêyî ku sînorên lezê hebe, û ku her siwar divê "yek rast li xwe bike. Meclisa helmetê ya pêçandî û pêçandî standardên diyarkirî destnîşan kir. Her wiha ji siwaran tê xwestin ku xwediyê destûrnameya ajotinê ya rewa bin û siwarkirina wan li ser peyarêyan qedexe ye. Ma bajar qaîdeyên xwe û qedexeyên xwe ferz dikin? Lêbelê, bajarên wekî Beverly Hills û West Hollywood li ser van veguhastinên du-teker qedexe kirine. Beverly Hills ew bi tevahî qedexe kirine. Di vê navberê de, West Hollywood qedexe kir ku pargîdaniyên parvekirina e-scooter ku di hundurê sînorên bajêr de bixebitin - her çend siwarkirina ya ku we tenê xwedan an jî ji deverek cîran kirê kiriye destûr e.